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吴超, 王栋, 吴黎明. 基于GIS的南通市公路交通网络可达性研究[J]. 信阳师范学院学报(自然科学版), 2014, 27(1): 57-60. DOI: 10.3969/j.issn.1003-0972.2014.01.015
引用本文: 吴超, 王栋, 吴黎明. 基于GIS的南通市公路交通网络可达性研究[J]. 信阳师范学院学报(自然科学版), 2014, 27(1): 57-60. DOI: 10.3969/j.issn.1003-0972.2014.01.015
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Wu Chao , Wang Dong, Wu Liming. Road Transportation Network’s Accessibility in Nantong City Based on GIS[J]. Journal of Xinyang Normal University (Natural Science Edition), 2014, 27(1): 57-60. DOI: 10.3969/j.issn.1003-0972.2014.01.015
Citation: Wu Chao , Wang Dong, Wu Liming. Road Transportation Network’s Accessibility in Nantong City Based on GIS[J]. Journal of Xinyang Normal University (Natural Science Edition), 2014, 27(1): 57-60. DOI: 10.3969/j.issn.1003-0972.2014.01.015
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基于GIS的南通市公路交通网络可达性研究

Road Transportation Network’s Accessibility in Nantong City Based on GIS

    摘要
  • 摘要: 利用GIS网络分析扩展模块,并基于加权平均出行时间指标,对南通市公路交通网络的区内、区外可达性进行分析.结果表明:南通市内部可达性呈现中部沿江地区高、两端地区低的不规则圈层分布,可达性中心出现在市区并向通州区方向延伸,与中心城市的空间发展方向一致,节点的可达性与其经济区位密切相关,区内可达性受高速干线公路影响甚微;在区外可达性方面,苏通大桥与崇启大桥建成通车后,南通市内各节点与上海、苏州及无锡三市的加权平均出行时间缩短到2 h以内,尤其是启东市,区外可达性减少了0.79 h,区外可达性空间格局呈现出以市区、通州区及海门市为中心的南部地区较高,北部地区较低的分布特点

     

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